Formel 1 2020

Ungelesene Beiträge - Konversationen

    Finde halt das ganze Thema irgendwie schlecht gelöst. Okay, nach den Regeln war es kein Frühstart, aber warum macht man es so kompliziert? Der Zeitpunkt wann die Ampeln ausgehen lässt sich doch klar definieren, bewege ich mich vorher - egal ob innerhalb der Startmarkierung oder nicht - ist es ein Frühstart. Ist es in der Leichtathletik nicht so, dass nach dem Startsignal eine gewisse Reaktionszeit verstrichen muss, ehe sich der Sportler bewegen darf? Das eine ist zwar ein akustisches Signal und das andere ein optisches, aber das sollte doch kein Problem sein...

    Egal ob Bottas in Österreich, Vettel in Japan oder Bottas in Ungarn, irgendwie ist das für den TV-Zuschauer schwer nachvollziehbar, ließe sich aber relativ leicht ändern. Oder kennt jemand Gründe warum es so gemacht wird?

    Zitat von Steelersfreak

    Da muss man sich keine Bilder angucken. Das entscheidet auch kein Mensch ob es ein Fehlstart ist oder nicht sondern einzig der Sensor.

    Dann halt anders: warum ist der Sensor so eingestellt, dass es eine Toleranz in diese Richtung gibt?
    Man könnte die Sensoren auch so auswerten, dass genau das eben nicht erlaubt ist. Wäre für alle einfacher und nachvollziehbarer.

    Zitat von Robbes

    Wenn jemand durch seinen Start, selbst wenn er zu früh loskäme, 5 Plätze verliert, ist eine zusätzliche Bestrafung mMn nicht verhältnismäßig.

    Sorry aber die Argumentation ist Quatsch. Nach der Logik hätte Latifi auch keine zusätzliche Bestrafung bekommen dürfen.

    Zitat von JBO2811

    Sorry aber die Argumentation ist Quatsch. Nach der Logik hätte Latifi auch keine zusätzliche Bestrafung bekommen dürfen.

    Es ist meine Meinung und hat nichts mit dem bewerten unterschiedlicher Sachverhalte zu tun.

    So wie es aussieht, war Bottas noch in der Karrens und dementsprechend bedarf es keiner Strafe.

    Zitat von Robbes

    So wie es aussieht, war Bottas noch in der Karrens und dementsprechend bedarf es keiner Strafe.

    Richtig, das sehe ich mittlerweile auch ein. So wie du es aber geschrieben hast, hätte es auch keiner Strafe bedurft, wenn er nicht innerhalb der Toleranz gewesen wäre (angenommen der Start wäre dann genauso verlaufen).

    Zitat von JBO2811

    Dann halt anders: warum ist der Sensor so eingestellt, dass es eine Toleranz in diese Richtung gibt?Man könnte die Sensoren auch so auswerten, dass genau das eben nicht erlaubt ist. Wäre für alle einfacher und nachvollziehbarer.

    Die Frage ist wo setzt man die Grenze, denn jeder Sensor (wie auch jedes andere Messmittel) hat auch eine Messunsicherheit und vermutlich ist auch ein stehendes F1 Auto nicht komplett in Ruhe, da wird sich etwas bewegen im Auto, also vermutlich auch das Auto selbst "schwingen", dazu noch das Thema mit der menschlichen Reaktionszeit usw. und natürlich sprechen wir von Spitzensport wo jeglicher Graubereich ausgenützt wird um Vorteile zu erziehlen.

    Ich denke nicht dass ganze so einfach ist, dass man das als Zuschauer am TV-Gerät immer vernünftig beurteilen kann, auch wenns wie in dem konkreten Fall natürlich seltsam aussieht.

    GO Irish!

    Zitat von Rupi#57

    Die Frage ist wo setzt man die Grenze, denn jeder Sensor (wie auch jedes andere Messmittel) hat auch eine Messunsicherheit und vermutlich ist auch ein stehendes F1 Auto nicht komplett in Ruhe, da wird sich etwas bewegen im Auto, also vermutlich auch das Auto selbst "schwingen", dazu noch das Thema mit der menschlichen Reaktionszeit usw. und natürlich sprechen wir von Spitzensport wo jeglicher Graubereich ausgenützt wird um Vorteile zu erziehlen.

    Die Messunsicherheit wird sicherlich sehr marginal sein. Falls es um Position geht wirds wohl in niedrigen dreistelligen µm-Bereich sein.

    Zitat von Adi

    Die Messunsicherheit wird sicherlich sehr marginal sein. Falls es um Position geht wirds wohl in niedrigen dreistelligen µm-Bereich sein.

    Denke ich auch, das die Messunsicherheit kaum Einfluss haben sollten, hab aber einiger Zeit gelesen, dass sie seit 20 Jahren mit den selben Bodensensoren arbeiten.
    Ich denke aber auch dass die Umgebungsbedingungen umso mehr Einfluss haben, das Auto schwingt und vibriert auch stehend vermutlich eher im Zentimeterbereich. Da hilft dir das statistisch stabilste Messsystem nicht.

    Soweit ich das gelesen habe, hält die FIA die Toleranz geheim dass die Teams sich nicht an die Toleranzgrenze heranschwindeln können. :D

    GO Irish!

    Beim letzten Rennen, dass ich mir live auf dem Nürburgring angeschaut habe, waren es beim Rennstart mitten im Sommer unter 10 Grad.
    Im Oktober könnte interessant werden :mrgreen: Sollten wieder Zuschauer erlaubt sein, wäre ich aber nicht abgeneigt, da mal wieder hinzufahren. Wer weiß, wann es wieder ein Rennen auf dem Nürburgring geben wird.

    Zitat von Benno

    Du wünscht Dir lebensgefährliche Bedingungen für die Fahrer? :paelzer:

    Welche lebensgefährliche Bedingungen? Die gleiche wie bei regennasser Fahrbahn, wo mit Aquaplaning üblich ist?

    Zitat von Adi

    Welche lebensgefährliche Bedingungen? Die gleiche wie bei regennasser Fahrbahn, wo mit Aquaplaning üblich ist?

    Naja, nasses Laub wäre inetwa so, als würdest du die nasse Fahrbahn mit Aquaplaning noch zusätzlich mit Spüli einschmieren.

    Oder anders: Mit nassem Laub kannst Du die besten Regenreifen haben die es auf der Welt gibt. Du hast null Kontrolle, weil unmöglich.

    Zitat von Buffalo

    Die können doch langsam fahren :paelzer::madness:tongue2::mrgreen:

    So ist es. Sehe da auch nichts, dass Richtung „Lebensgefahr“ geht. Dann einfach mal die Geschwindigkeit auf die Gegebenheiten, wie bei Regen auch, anpassen.

    „A man has two things. His words and his nuts. And you don‘t want to lose either of them.“ - Robert Quinn

    und was erzählt der Sky Reporter


    Er hat zwar in über 170 Rennen nicht aufs Podium geschafft aber jetzt hat er die große Chance das zu ändern.

    Ja, nee is klar... :stone

    Zitat von troy2k

    und was erzählt der Sky Reporter


    Er hat zwar in über 170 Rennen nicht aufs Podium geschafft aber jetzt hat er die große Chance das zu ändern.

    Ja, nee is klar... :stone

    Zumindest hat er das wahrscheinlich konkurrenzfähigste Auto (Mercedes ausgenommen) seiner Karriere.

    Knapp da vorne... :eek:

    Und irgendwann ab Platz3 wird es auch wieder enger...

    „A man has two things. His words and his nuts. And you don‘t want to lose either of them.“ - Robert Quinn

    ich glaub inzwischen Racing Point hat ein bisschen zu viel Vorschuss Loorbeeren bekommen... das ist maximal mit viel Glück ein podiumsauto und eher 4. kraft, je nach Strecke auch mal dritte. Aber für mich kein Podiumskandidat.

    Alles Gelingen
    hat sein Geheimnis,
    alles Misslingen
    seine Gründe.

    Also Grosjean gehört spätestens nach der Saison aus dem Verkehr gezogen. Was der da treibt ist gemeingefährlich, und sich dann noch beschweren :bengal

    GO SPURS PACKERS BREWERS PENGUINS MOUNTAINEERS GO
    MY NEIGHBOURS LISTEN METAL MUSIC.....IF THEY LIKE IT OR NOT!!! :3ddevil:

    Todeslangweilig heute... :sleeping:

    Vettel muss sich gegen den Alpha Tauri geschlagen geben :thumbdown:

    Ohne Safety- Car hätten die Mercedesse hrute wieder überrundet. Die zeigen nicht was sie können....da geht noch mehr

    Hamilton fährt Schongang.
    Denke der fährt jetzt noch die schnellste Runde am Ende

    Edit: Okay ich nehme alles zurück..... Haha. Hamilton gewinnt mit drei Reifen

    Edit 2: ärgerlich für Red Bull. Wenn Verstappen nicht gewechselt hätte, hätte er gewonnen

    Josie´s on a vacation far away..... :musi:

    2 Mal editiert, zuletzt von patsnaso (2. August 2020 um 16:43)

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